Perché il motore produce corrente d'albero?
La corrente nel circuito sede-base del cuscinetto dell'albero del motore è chiamata corrente dell'albero.
Cause della corrente d'albero:
Asimmetria del campo magnetico;
Sono presenti armoniche nella corrente di alimentazione;
Produzione e installazione inadeguate, con conseguenti traferri irregolari dovuti all'eccentricità del rotore;
C'è uno spazio tra i due semicerchi del nucleo dello statore staccabile;
Il numero di pezzi del nucleo statorico formati dai settori impilabili non è appropriato.
Pericoli: la superficie o le sfere del cuscinetto del motore verranno erose e si formeranno micropori puntiformi, che peggioreranno le prestazioni operative del cuscinetto, aumenteranno la perdita di attrito e il calore e alla fine causeranno la bruciatura del cuscinetto.
Perché i motori generali non possono essere utilizzati nelle aree dell'altopiano?
L'altitudine ha effetti negativi sull'aumento della temperatura del motore, sull'effetto corona del motore (motore ad alta tensione) e sulla commutazione del motore CC.
Occorre tenere presente i seguenti tre aspetti:
Maggiore è l'altitudine, maggiore è l'aumento di temperatura del motore e minore è la potenza in uscita.Tuttavia, quando la temperatura diminuisce con l'aumento dell'altitudine abbastanza da compensare l'influenza dell'altitudine sull'aumento della temperatura, la potenza di uscita nominale del motore può rimanere invariata;
È necessario adottare misure di prevenzione del corona virus quando si utilizzano motori ad alta tensione sugli altipiani;
L'altitudine non è adatta alla commutazione del motore CC, quindi è necessario prestare attenzione alla selezione dei materiali delle spazzole di carbone.
Perché il motore non dovrebbe essere utilizzato con un carico leggero?
Quando il motore funziona con un carico leggero, ciò causerà:
Il fattore di potenza del motore è basso;
L'efficienza del motore è bassa.
Quando il motore funziona con un carico leggero, ciò causerà:
Il fattore di potenza del motore è basso;
L'efficienza del motore è bassa.
Ciò causerà uno spreco di attrezzature e un funzionamento antieconomico.
Quali sono le cause del surriscaldamento del motore?
Il carico è troppo grande;
fase mancante;
I condotti dell'aria sono ostruiti;
Il tempo di funzionamento a bassa velocità è troppo lungo;
Le armoniche dell'alimentatore sono troppo grandi.
Quali interventi è necessario eseguire prima di mettere in funzione un motore che non è stato utilizzato per molto tempo?
Misurare lo statore, la resistenza di isolamento fase-fase dell'avvolgimento e la resistenza di isolamento avvolgimento-terra.
La resistenza di isolamento R dovrebbe soddisfare la seguente formula:
R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: tensione nominale dell'avvolgimento del motore (V)
P: Potenza motore (KW)
Per motore Un=380V, R＞0,38MΩ.
Se la resistenza di isolamento è bassa, è possibile:
a: Il motore funziona senza carico per 2 o 3 ore per l'asciugatura;
b: Utilizzare corrente alternata a bassa tensione pari al 10% della tensione nominale da far passare nell'avvolgimento oppure collegare gli avvolgimenti trifase in serie e poi cuocerli con corrente continua per mantenere la corrente al 50% della corrente nominale;
c: Utilizzare un ventilatore per inviare aria calda o un elemento riscaldante per il riscaldamento.
Pulire il motore.
Sostituire il grasso dei cuscinetti.
Perché non posso avviare a piacimento un motore in un ambiente freddo?
Se il motore viene tenuto in un ambiente a bassa temperatura per troppo tempo,:
Isolamento del motore rotto;
Il grasso dei cuscinetti gela;
Polvere saldante sui giunti dei fili.
Pertanto, il motore deve essere riscaldato e conservato in un ambiente freddo e gli avvolgimenti e i cuscinetti devono essere ispezionati prima dell'uso.
Quali sono le cause della corrente trifase squilibrata nel motore?
Squilibrio di tensione trifase;
Un certo ramo di fase all'interno del motore presenta una scarsa saldatura o uno scarso contatto;
Cortocircuito spire del motore o cortocircuito verso terra o tra fase e fase;
Errore di cablaggio.
Perché un motore da 60 Hz non può essere collegato a un alimentatore da 50 Hz?
Nella progettazione del motore, la lamiera di acciaio al silicio viene generalmente fatta lavorare nella zona di saturazione della curva di magnetizzazione.Quando la tensione di alimentazione è costante, la riduzione della frequenza aumenterà il flusso magnetico e la corrente di eccitazione, con conseguente aumento della corrente del motore e della perdita di rame, che alla fine porta ad un aumento dell'aumento della temperatura del motore.Nei casi più gravi, il motore potrebbe bruciarsi a causa del surriscaldamento della bobina.
Quali sono le cause della perdita di fase del motore?
Alimentazione elettrica:
Contatto dell'interruttore scadente;
Interruzione del trasformatore o della linea;
Il fusibile è bruciato.
Aspetto motorio:
Le viti nella scatola di giunzione del motore sono allentate e il contatto è scadente;
Saldatura del cablaggio interno scadente;
L'avvolgimento del motore è rotto.
Quali sono le cause delle vibrazioni e dei rumori anomali dei motori?
Aspetti meccanici:
Scarsa lubrificazione dei cuscinetti e usura dei cuscinetti;
Le viti di fissaggio sono allentate;
Ci sono detriti all'interno del motore.
Aspetti elettromagnetici:
Funzionamento in sovraccarico del motore;
Squilibrio di corrente trifase;
fase mancante;
Si verifica un guasto da cortocircuito negli avvolgimenti dello statore e del rotore;
La parte saldata del rotore a gabbia è aperta e causa la rottura delle barre.
Che lavoro è necessario fare prima di avviare il motore?
Misurare la resistenza di isolamento (per i motori a bassa tensione non deve essere inferiore a 0,5 MΩ);
Misurare la tensione di alimentazione.Controllare se il cablaggio del motore è corretto e se la tensione di alimentazione soddisfa i requisiti;
Controllare se l'attrezzatura di avviamento è in buone condizioni;
Controllare se il fusibile è adatto;
Controllare se il motore è messo a terra e la connessione zero è buona;
Controllare la trasmissione per eventuali difetti;
Controllare se l'ambiente del motore è adatto e rimuovere materiali infiammabili e altri detriti.
Quali sono le cause del surriscaldamento dei cuscinetti del motore?
Il motore stesso:
Gli anelli interno ed esterno del cuscinetto sono troppo stretti;
Vi sono problemi con la tolleranza di forma e posizione delle parti, come scarsa coassialità di parti quali la base della macchina, il coperchio terminale e l'albero;
Selezione impropria dei cuscinetti;
Il cuscinetto è scarsamente lubrificato o non è stato pulito in modo pulito e sono presenti detriti nel grasso;
corrente dell'asse.
Utilizzo:
L'installazione impropria dell'unità, come la coassialità dell'albero motore e del dispositivo condotto non soddisfa i requisiti;
La puleggia è tirata troppo;
I cuscinetti non sono sottoposti a una corretta manutenzione, il grasso è insufficiente o la loro durata è scaduta e i cuscinetti si seccano e si deteriorano.
Quali sono le ragioni della bassa resistenza di isolamento del motore?
L'avvolgimento è umido o presenta infiltrazioni d'acqua;
Sugli avvolgimenti si accumula polvere o olio;
Invecchiamento dell'isolamento;
L'isolamento del cavo del motore o della scheda di cablaggio è danneggiato.
Orario di pubblicazione: 03-nov-2023
