Il compressore d'aria a vite si riferisce al compressore il cui mezzo di compressione è l'aria.È ampiamente utilizzato nell'industria mineraria meccanica, nell'industria chimica, nel petrolio, nei trasporti, nell'edilizia, nella navigazione e in altri settori.I suoi utenti comprendono quasi tutti i settori dell'economia nazionale, con un volume elevato e un'ampia gamma..Per quanto riguarda i produttori di compressori professionali e gli agenti professionali, i lavori di manutenzione e manutenzione successivi sono molto difficili, soprattutto nella calda estate, a causa dei pesanti compiti di manutenzione e del carico di lavoro pesante, spesso accade che le riparazioni di emergenza non siano tempestive;In altre parole, per garantire una produzione sicura, è necessario padroneggiare la manutenzione ordinaria dei compressori d'aria.Oggi introdurrò brevemente il buon senso nella manutenzione dei compressori d'aria a vite a iniezione d'olio.
1. Prima della manutenzione
(1) Preparare i pezzi di ricambio richiesti in base al modello del compressore d'aria a vite da sottoporre a manutenzione.Comunicare e coordinarsi con il reparto di produzione in loco, confermare le unità che necessitano di manutenzione, appendere segnali di sicurezza e isolare le aree di avvertimento.
(2) Verificare che l'unità sia spenta.Chiudere la valvola di uscita dell'alta pressione.
(3) Controllare lo stato delle perdite di ciascuna tubazione e interfaccia nell'unità e gestire eventuali anomalie.
(4) Scaricare il vecchio olio di raffreddamento: collegare la porta di pressione della rete di tubazioni con la porta di pressione del sistema in serie, aprire la valvola di uscita, utilizzare la pressione dell'aria per scaricare il vecchio olio di raffreddamento e, allo stesso tempo, scaricare l'olio esausto come quanto più possibile dalla testina del manipolo.Infine chiudere nuovamente la valvola di scarico.
(5) Controllare le condizioni della testa della macchina e del motore principale.La testa del manipolo deve ruotare agevolmente per diversi giri.Se è presente un blocco, la cinghia o il giunto possono essere rimossi, se necessario, per determinare se si tratta di un guasto alla testina o al motore principale.
Processo di sostituzione del filtro dell'aria
Aprire il coperchio posteriore del filtro dell'aria, svitare il gruppo dado e rondella che fissa l'elemento filtrante, estrarre l'elemento filtrante e sostituirlo con uno nuovo.Rimuovere l'elemento del filtro dell'aria per l'ispezione visiva e pulire l'elemento del filtro dell'aria soffiando con aria compressa.Se l'elemento filtrante è gravemente sporco, ostruito, deformato o danneggiato, l'elemento filtrante dell'aria deve essere sostituito;il contenitore della polvere del coperchio del filtro dell'aria deve essere pulito.
Se viene utilizzato il filtro dell'aria inferiore, il nucleo del separatore dell'olio sarà sporco e ostruito e l'olio lubrificante si deteriorerà rapidamente.Se sull'elemento del filtro dell'aria viene sollevata polvere in modo irregolare, sarà intasato, riducendo così il volume dell'aria aspirata e l'efficienza di compressione dell'aria.Se l'elemento filtrante non viene sostituito regolarmente, la pressione negativa potrebbe aumentare e venire aspirata, lo sporco entrerà nella macchina, bloccherà il filtro e il nucleo di separazione dell'olio, causerà il deterioramento dell'olio di raffreddamento e il motore principale consumarsi.
3. Processo di sostituzione del filtro dell'olio
(1) Utilizzare una chiave a nastro per rimuovere il vecchio elemento e la guarnizione.
(2) Pulire la superficie di tenuta e applicare uno strato di olio pulito per compressore sulla nuova guarnizione.Il nuovo filtro dell'olio deve essere riempito d'olio e quindi serrato in posizione per evitare danni al cuscinetto principale del motore dovuti a una carenza di olio a breve termine.Stringere a mano il nuovo elemento, sempre utilizzando una chiave a nastro, di 1/2-3/4 giro.
Il rischio della sostituzione di filtri dell'olio di qualità inferiore è: flusso insufficiente, con conseguente temperatura elevata del compressore d'aria e bruciatura della testata a causa della mancanza di olio.Se il filtro dell'olio non viene sostituito regolarmente, la differenza di pressione tra la parte anteriore e quella posteriore aumenterà, il flusso dell'olio diminuirà e la temperatura di scarico del motore principale aumenterà.
In quarto luogo, sostituire l'elemento del filtro del separatore dell'olio
(1) Rilasciare la pressione nel serbatoio e nella tubazione del separatore olio-gas, smontare tutte le tubazioni e i bulloni collegati al premistoppa del separatore olio-gas e rimuovere l'elemento filtrante del separatore olio-gas che è fissato insieme dal premistoppa.
(2) Controllare se sono presenti ruggine e polvere nel contenitore.Dopo la pulizia, inserire il nuovo elemento filtrante separatore nel corpo del cilindro, installare il premistoppa e ripristinarlo, inserire il tubo di ritorno dell'olio a 3-5 mm di distanza dal fondo dell'elemento filtrante e pulire tutte le tubazioni.
(3) Il punto metallico sul nuovo separatore d'olio è appositamente progettato per prevenire l'elettricità statica e non deve essere rimosso poiché non influirà sulla tenuta.
(4) Prima di installare il nuovo componente dell'olio, è necessario applicare olio alla guarnizione per facilitare il successivo smontaggio.
Se per la manutenzione vengono utilizzati separatori d'olio di qualità inferiore, si verificheranno problemi come uno scarso effetto di separazione, una notevole caduta di pressione e un elevato contenuto di olio all'uscita.
Il nucleo di separazione dell'olio non viene sostituito regolarmente: ciò comporterà un'eccessiva differenza di pressione tra la parte anteriore e posteriore e un guasto e l'olio lubrificante di raffreddamento entrerà nella tubazione insieme all'aria.
5. Sostituire l'olio lubrificante
(1) Riempire l'unità con olio nuovo fino alla posizione standard.È possibile effettuare il rifornimento dall'apertura di rifornimento o dalla base del separatore d'olio prima di installare il separatore d'olio.
(2) Viene aggiunto troppo olio al motore a vite e il livello del liquido supera il limite superiore, il che causerà il deterioramento dell'effetto di separazione iniziale del barile di separazione dell'olio e il contenuto di olio dell'aria compressa che passa attraverso la separazione dell'olio il nucleo aumenterà, superando la capacità di trattamento dell'olio e il ritorno dell'olio del tubo di ritorno dell'olio.Aumentare il contenuto di olio dopo la raffinazione.Arrestare la macchina per controllare il livello dell'olio e assicurarsi che il livello dell'olio sia compreso tra le linee della scala superiore e inferiore quando la macchina è ferma.
(3) La qualità dell'olio del motore a vite non è buona e le prestazioni sono scarse in termini di antischiuma, antiossidazione, resistenza alle alte temperature e antiemulsificazione.
(4) Se si mescolano diversi tipi di olio, l'olio si deteriorerà o gelificherà, causando il blocco e la deformazione del nucleo del separatore d'olio e l'aria compressa contenente olio verrà scaricata direttamente.
(5) La qualità dell'olio è ridotta, le prestazioni di lubrificazione sono ridotte e l'usura della macchina è aggravata.La temperatura dell'olio aumenta, il che influisce sull'efficienza lavorativa e sulla durata della macchina.Un grave inquinamento da olio può causare danni alla macchina.
6. Controllare la cinghia
(1) Controllare la posizione della trasmissione della puleggia, la cinghia trapezoidale e il tendicinghia.
(2) Utilizzare un righello per verificare se le pulegge sono sullo stesso piano e, se necessario, regolarle;ispezionare visivamente la cinghia, se la cinghia trapezoidale affonda in profondità nella scanalatura a V della puleggia, è gravemente usurata o la cinghia presenta crepe dovute all'invecchiamento e l'intera cinghia trapezoidale deve essere sostituita;controllare il tendicinghia, se necessario regolare la molla nella posizione standard.
7. Pulire il frigorifero
(1) Il raffreddatore d'aria deve essere spurgato regolarmente e, quando è spento, utilizzare aria compressa per spurgare dall'alto verso il basso sopra il raffreddatore.
(2) Fare attenzione a non danneggiare le alette di raffreddamento durante lo spurgo ed evitare di pulire con oggetti duri come spazzole di ferro.
Otto, la manutenzione è completata e la messa in servizio è completata
Una volta completata la manutenzione dell'intera macchina, testare la macchina.La macchina di prova richiede che vibrazione, temperatura, pressione, corrente operativa del motore e controllo raggiungano tutti il valore dell'intervallo normale e che non vi siano perdite di olio, perdite d'acqua, perdite d'aria e altri fenomeni.Se durante il processo di debug viene rilevata una situazione anomala, è necessario interromperla immediatamente per l'ispezione e quindi riavviarla per l'uso dopo aver eliminato il problema.
Orario di pubblicazione: 28 agosto 2023
