I cuscinetti sono le parti portanti più importanti dei motori.In circostanze normali, quando la temperatura dei cuscinetti del motore supera i 95°C e la temperatura dei cuscinetti scorrevoli supera gli 80°C, i cuscinetti si surriscaldano.
Il surriscaldamento dei cuscinetti quando il motore è in funzione è un guasto comune e le sue cause sono varie e talvolta è difficile da diagnosticare con precisione, quindi in molti casi, se il trattamento non è tempestivo, il risultato è spesso un ulteriore danno al motore, rendendolo il motore La durata della vita si riduce, il che influisce sul lavoro e sulla produzione.Riepilogare la situazione specifica, le ragioni e i metodi di trattamento del surriscaldamento dei cuscinetti del motore.
1. Ragioni e metodi di trattamento del surriscaldamento dei cuscinetti del motore:
1. Il cuscinetto volvente è installato in modo errato, la tolleranza di accoppiamento è troppo stretta o troppo allentata.
Soluzione: le prestazioni di lavoro dei cuscinetti volventi dipendono non solo dalla precisione di fabbricazione del cuscinetto stesso, ma anche dalla precisione dimensionale, dalla tolleranza della forma e dalla rugosità superficiale dell'albero e del foro corrispondente, dall'accoppiamento selezionato e dalla correttezza dell'installazione. o no.
In generale i motori orizzontali, i cuscinetti volventi ben assemblati sopportano solo sollecitazioni radiali, ma se l'accoppiamento tra l'anello interno del cuscinetto e l'albero è troppo stretto, o l'accoppiamento tra l'anello esterno del cuscinetto e il coperchio terminale è troppo stretto , cioè quando la tolleranza è troppo grande, dopo il montaggio il gioco del cuscinetto diventerà troppo piccolo, a volte addirittura vicino allo zero.La rotazione non è flessibile in questo modo e genererà calore durante il funzionamento.
Se l'accoppiamento tra l'anello interno del cuscinetto e l'albero è troppo allentato, o l'anello esterno del cuscinetto e il coperchio terminale sono troppo allentati, l'anello interno del cuscinetto e l'albero, o l'anello esterno del cuscinetto e il coperchio terminale, ruoteranno rispetto l'uno all'altro, provocando attrito e calore, con conseguente guasto del cuscinetto.surriscaldare.Di solito, la zona di tolleranza del diametro interno dell'anello interno del cuscinetto come parte di riferimento viene spostata sotto la linea dello zero nello standard e la zona di tolleranza dello stesso albero e l'anello interno del cuscinetto formano un accoppiamento molto più stretto rispetto a quello formato con il foro di riferimento generale.
2. La selezione inappropriata del grasso lubrificante o l'uso e la manutenzione impropri, un grasso lubrificante scadente o deteriorato o mescolato con polvere e impurità possono causare il surriscaldamento del cuscinetto.
Soluzione: Anche l'aggiunta di troppo o troppo poco grasso causerà il surriscaldamento del cuscinetto, perché quando c'è troppo grasso, ci sarà molto attrito tra la parte rotante del cuscinetto e il grasso, e quando viene aggiunto il grasso troppo poco, potrebbe verificarsi secchezza. Attrito e calore.Pertanto, la quantità di grasso deve essere regolata in modo che corrisponda a circa 1/2-2/3 del volume della camera del cuscinetto.Il grasso lubrificante non adatto o deteriorato deve essere pulito e sostituito con grasso lubrificante pulito e idoneo.
3. La distanza assiale tra il coperchio esterno del cuscinetto del motore e il cerchio esterno del cuscinetto volvente è troppo piccola.
Soluzione: i motori di grandi e medie dimensioni utilizzano generalmente cuscinetti a sfera sull'estremità opposta all'albero.I cuscinetti a rulli vengono utilizzati all'estremità dell'estensione dell'albero, in modo che quando il rotore viene riscaldato ed espanso, possa allungarsi liberamente.Poiché entrambe le estremità del piccolo motore utilizzano cuscinetti a sfera, dovrebbe esserci uno spazio adeguato tra il coperchio esterno del cuscinetto e l'anello esterno del cuscinetto, altrimenti il cuscinetto potrebbe surriscaldarsi a causa dell'eccessiva dilatazione termica nella direzione assiale.Quando si verifica questo fenomeno, è necessario rimuovere leggermente il coperchio del cuscinetto sul lato anteriore o posteriore oppure posizionare un sottile foglio di carta tra il coperchio del cuscinetto e il coperchio terminale, in modo che si formi uno spazio sufficiente tra il coperchio del cuscinetto esterno su un'estremità e l'anello esterno del cuscinetto.Liquidazione.
4. Le coperture terminali o i cappucci dei cuscinetti su entrambi i lati del motore non sono installati correttamente.
Soluzione: se i coperchi terminali o i coperchi dei cuscinetti su entrambi i lati del motore non sono installati in parallelo o le giunture non sono strette, le sfere devieranno dalla guida e ruoteranno per generare calore.I cappucci terminali o i cappucci dei cuscinetti su entrambi i lati devono essere reinstallati in piano, ruotati uniformemente e fissati con bulloni.
5. Sfere, rulli, anelli interni ed esterni e gabbie a sfere sono molto usurati o il metallo si sta staccando.
Soluzione: a questo punto è necessario sostituire il cuscinetto.
6. Scarsa connessione al carico del macchinario.
I motivi principali sono: cattivo montaggio del giunto, tiro eccessivo della cinghia, incoerenza con l'asse della macchina di carico, diametro della puleggia troppo piccolo, troppo lontana dal cuscinetto della puleggia, eccessivo carico assiale o radiale, ecc. .
Soluzione: correggere il collegamento errato per evitare forze anomale sul cuscinetto.
7. L'albero è piegato.
Soluzione: a questo punto, la forza sul cuscinetto non è più pura forza radiale, che provoca il surriscaldamento del cuscinetto.Prova a raddrizzare l'albero piegato o sostituiscilo con un nuovo cuscinetto
2. Come proteggere il cuscinetto del motore dal surriscaldamento?
Si può considerare di interrare l'elemento di misurazione della temperatura vicino al cuscinetto e quindi proteggere il cuscinetto attraverso il circuito di controllo.Download Generalmente, il motore è dotato di un elemento di misurazione della temperatura (come un termistore) all'interno del motore, quindi 2 fili escono dall'interno per collegarsi a una protezione speciale e la protezione invia una tensione costante a 24 V, quando il cuscinetto del motore Quando il surriscaldamento supera il valore impostato della protezione, scatterà e svolgerà un ruolo protettivo.Attualmente, la maggior parte dei produttori di motori del paese utilizza questo metodo di protezione.
Orario di pubblicazione: 25 giugno 2023
